助磨劑計量泵齒輪的嚙合過程中，同時嚙合的齒輪對數應該多于一對，即重疊系數ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時嚙合的輪齒所形成的封閉空間內，這個空間的容積又會隨著齒輪的轉動而變化，這就是齒輪泵的困油現象。
　　困油會導致軸承負荷與功率損失增加、油液發熱、引起噪音和振動、影響油泵的工作性能、平穩性和壽命。
　　封閉空間的容積是動態變化的，先由大變小再由小變大。變小時油液不可壓縮，油液被擠壓會導致壓力升高，從零件接合面的縫隙中強行擠出（這個壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷；而變大時，又會產生局部真空，使空氣析出，發生汽化，引起助磨劑計量泵的汽蝕。
　　解決方法：
　　1、泄壓孔法：在從動齒輪的齒頂到齒根鉆徑向通孔，再從動齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復雜）。
　　2、泄壓槽（卸荷槽）法：在泵兩側蓋的內側，沿輪齒節圓的公切線方向，開出四個長方形的凹槽（在每個側蓋的進排油方向各開一個）。凹槽的距離要大于一個輪齒齒間的厚度，以免使吸排腔直接溝通。
　　（1）對稱泄壓槽法：泵能正反轉，可大大減輕困油現象，但不完善；
　　（2）非對稱泄壓槽法：向吸入側方向移動一個適當的距離，該法能多回收一部分高壓液體，噪音明顯下降，但助磨劑計量泵不能反轉。
　　3、修正齒形使封閉空間的容積變化降低，該方法應用較少。